車站運營步入正常，周邊形成商業氛圍
大西北網訊 去年8月1日，經過7年建設的蘭州新汽車南站正式投入運營。新汽車南站日均發班次500多個，日均接送旅客3萬多人次，客運班車主要始發省內隴南、甘南等地區，同時還兼發青海、寧夏、新疆、四川等省外的班線，其中蘭州發往新疆伊寧的班車路程達到1千多公里，汽車南站是蘭州市南線最重要的客運樞紐站。如今，汽車南站搬遷運行剛好一年。那么一年時間汽車南站運行情況如何？是否帶活了周邊商業？7月3日本報記者專門走訪了汽車南站。
南站負責人： 運行情況正常但黑車猖獗
8時許，記者順著工林路向北側方向走去。大約行走了半小時左右，老遠看見汽車南站的標志性建筑。樓頂上的大鐘十分醒目。越接近汽車南站路上人流愈多，記得去年采訪時、這條馬路上除了長途車就是外地來蘭的貨車。而如今路上行駛的基本都是本市的車輛，且公交車不時從眼前駛過。到達南站后記者看到站內長途班車進出有序。上下車的乘客提著大包小包，走進候車室休息。售票大廳前人流不斷，戴著工作牌的車站員工穿梭其間，不時回答著乘客提出的問題，整個南站給人的印象是忙碌有序。
南站副站長丁佩東和其他工作人員一樣，也在售票大廳現場服務乘客。乘丁佩東間隙時間，記者和他聊起新汽車南站和搬遷一年后運行的情況。丁佩東介紹，新汽車南站占地面積79.83畝，總建筑面積24397.2平方米，按照國家一級汽車客運站的標準設計建設。目前，車站共設有18個售票窗口，12個檢票口，發車位30個，停車場面積30600平方米。提起一年后的運行情況，丁佩東用一句話進行了概括：即運行情況正常但黑車猖獗。
新汽車南站場地寬敞，客運司機進出場內十分方便，不像老汽車南站那樣，大門口經常發生堵車情況。坦率講今年收入比去年有所下降，但具體下降多少還沒有統計。原因是車站周圍黑班車猖獗，據他們了解黑車約有100多輛，主要盤踞在加油站及周邊巷內。針對黑車車站工作人員只能對乘客進行勸阻，對黑車司機他們沒有辦法。有的乘客其實不知道，乘坐黑車存在一定風險，假如發生交通事故黑車司機絕對不會不會妥善處理。而從站內乘車，車票本身就含有保險。他們希望有關部門能提升打擊黑車的力度，切實保障乘客乘車的合法權益。
周邊逐步形成商業圈
汽車南站對面街上飯館、超市林立，街邊銷售水果的商販膈幾步就能看到。一位超市老板介紹，他在汽車新南站運營之前就在這條路上開超市，那時顧客主要是過路的班車司機和貨運司機，附近居民消費比例很小，原來這里一天到晚沒有多少人顯得非常寧靜。自去年8月新南站運營后人流越來越多，現在什么時候街上都有人走動。而他的生意也隨著南站運營越來越好，南站運營前附近就他一家超市，而如今左鄰右舍都成了超市，這些商鋪有的原來是汽車修理行，有的是賣五金的，后全改行變身超市。他的生意也不如原來好了，尤其隨著車站內超市的開張，對他們這些站外的超市還是有一定沖擊。
走進一家牛肉面館，記者看到里面坐滿了顧客。老板介紹，汽車南站運營后他是第一家開張的牛肉面館，當時吃飯高峰顧客一波一波進來，有時顧客為了凳子還要吵架。短短一年時間這里又開了五六家牛肉面館，并且還有人準備要開牛肉面館。老板笑著說，生意是大家做得有競爭也是好事情，市場逼著你要在硬件和軟件上都要提高。
飯館前面是一溜賣水果的攤子，有木板支起當柜臺的，也有微貨車和三輪車的攤販。“剛下來的桃子又甜又脆，吃了一個想兩個！”商販的吆喝聲此起彼伏。一位中年女子攤販告訴記者，她家住在小西湖原來在老南站賣水果，如今那里沒有人了。于是從去年開始她又來到新南站，雖然比原來要多騎一個多小時的路程，但基本到晚上拉得水果都能賣完。生意人就是跟著人流走，那里人多就往那里去，人少一天賣不少多少，生意咋個做呢？中年女子似向記者介紹，又像是在自言自語。“去年這條街上稀稀拉拉沒幾個商店，如今成了商業一條街了。”附近一位老住戶講，新南站運營后不僅商鋪租金比以前漲了，出租屋的價格也比原來有了較大提高。
