俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西里·卡申指出，在景德鎮602所(中國直升機設計研究所)研發的直-20應解決中國的10噸級中型通用直升機問題。這種直升機很明顯是美制UH-60“黑鷹”的出口型號S-70C2的仿制品。中國軍方于1984年買了24架這種直升機。
這種新型直升機是介于和歐洲直升機公司聯合生產的7噸級的直-15(也稱歐直EC175)與有前景的中國重型直升機之間的產品。在大規模生產的情況下，這種新直升機應該可以消除中國軍方大量進口俄制米-17直升機的需要。也許，這種新型直升機將取代大部分現在還在生產的直-8改進型。
關于“黑鷹”中國仿制品的工作早已為人知。2006年10月展示了這種新型直升機的模型。最近幾個月在網上多次出現了被拖車運輸的其機身的圖像。
盡管中國的設計師們早就試圖建造S-70的仿制品，但不能確定它是美軍直升機的完整副本。首先中國工業不能生產S-70\UH-60的一些重要組件，主要就是通用電氣的T700發動機。用中國的仿制品代替這些組件意味著在飛機結構和性能中的變化是不可避免的。
直升機發動機是關鍵問題，理論上講，新型直升機可以使用武直-9的發動機和為武直-10制造的傳動裝置。這可以簡化直升機的工作。與此同時，考慮到運輸直升機在和平年代的使用要比軍用直升機高效得多，對它的要求也高得多這一事實很重要。
雖然中國工業某些代表稱在直升機發動機制造領域取得顯著進步，中國工業生產適用于每天緊張工作的、功率足夠強大的和可靠的直升機發動機的能力還是暫時還讓人生疑。現在最重的重型直升機直-8的改進型上配備的是進口的發動機。通常，對出口的和民用客戶方面，中國提供的是配有法國制發動機的直升機。
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