地鐵開建、管網改造、熱力管道鋪設
核心提示 平沙落雁、雁灘橋十字、火車站、東湖賓館、五里鋪十字、東升飯店……這些地方的堵車現象已被蘭州人所熟知。但如今，伴隨著地鐵、管網改造、熱力管道鋪設等工程相繼開工，東崗東路、段家灘路、嘉峪關北路、二熱飛天路等這些原本就不暢通的道路更加擁堵了。
不止如此，在交通整體呈現更加擁堵的情況下，堵點也是減的少增的多。而這些新增加的堵點加上以往就因種種原因存在的堵點，致使東崗交警大隊所管轄的轄區的堵點已經是一個接著一個幾乎連成了一片。而堵點是整體交通難以盤活的癥結所在，那么，這些堵點都是因何形成，東崗交警又是怎么做的呢？
三角花園：
沿著火車站東路向東行至客運中心對面時，便能右拐進入火車站南路。常走這條路的市民群眾應該知道，火車站南路是一條雙向兩車道的道路。以前，在火車站南路連接南山路的交界處有個三角形的花園，故，這里被人們稱之為三角花園。因為該花園呈三角形，周圍都是路，所以，從火車站南路由北往西的車輛可以提前右拐順道向西行駛。但是，自從該花園被公交集團改為公交車車站后，西北角的道路被封，從火車站南路由北向西的車輛不得不前行至最前面右拐向西。這樣一來，這些車輛就會和南山路上自西向北左拐的車輛照面相迎，堵車即刻發生。
東崗交警大隊四中隊中隊長牛有江介紹，這個地方在周六、周末時，堵車是全天候的。在平時，早上9時至晚上8時許，也是嚴重堵車的時段。同時，被堵的車流沿著火車站南路迅速蔓延至火車站東路。加之火車站南路與火車站東路交界處施工，道路一半被封，西向東方向的車流本身就難以通過，導致火車站一旦堵車時很難疏通。
民警陳志宏告訴記者，8月31日上午，這里就堵了一早上。
對此，牛有江告訴記者，因為施工和其他因素，車流難以快速分流是關鍵因素，堵車函點帶面，警力嚴重不足。中隊除了盡可能地抽調警力讓民警停休上路，保障易堵車地段有民警堅守外，還動用二輪摩托車實行全天候巡邏措施。“時刻關注道路情況，一旦有堵車發生時，流動民警立即趕赴現場疏通，盡一切可能保證車流不停止。”牛有江無奈地說道。
盤旋路至天水路北口：
隨著上跨下穿工程開工，天水路北路盤旋路至雁塔橋十字成為了東崗轄區一個新的堵車路段。昨日上午，記者在盤旋路十字看到，因為南向北方向的車流難以快速通過，致使車流延伸到了和平飯店附近。牛有江介紹，天水路本是雙向8車道，工程開工以后，變成了雙向5車道。因此，南北兩個方向的車流都多，交通壓力極大。同時，因為道路被挖形成一些溝槽，車輛前行時必須剎車緩行，難以快速通過。于是，堵車就會向南向北延伸。
二中隊指導員施斌章介紹，如今，盤旋路向北至省政協十字這段路，堵車已經沒有了高峰之說，幾乎變成了常態化。主要原因除了上跨下穿工程外，還與雁西路施工半幅路被封有關。他說：“雁西路半幅路被封，車輛出雁灘容易進雁灘難。”對此，協警鞠榮濤想了個辦法：人為實行可變車道。也就是說，隨著車流的變化，他們對天水路盤旋路至省政協十字一段實行可變車道，讓車流盡快通過。
平沙落雁：
平沙落雁是蘭州主城區內的車輛進如雁灘，雁灘內車輛進入主城區的交通要道。但是，南濱河路可變車道變更不及時；南濱河路金昌路北口處取消了禁左，且東向西方向左拐車道兩條而右拐車道只有一條（右拐車比左拐車多）；金雁大橋又是一個斷頭橋；140路公交車東向西行至這里是又要左拐向東等原因，早上9時許至11時許，下午2時許至5時許，堵車難以根除。
針對這一堵車難題，一中隊中隊長高明苦笑道：“沒辦法，我們除了盡力保障這些路口不被堵死之外，因為客觀原因，堵車根本無法解決。”不過，高明在長年累月的觀察下卻有了一些想法。他說：“如果能讓140路公交車從金昌路左拐走，再從綠色公園開辟一條由東向西的單向通道直接城關黃河大橋橋南，則可以極大地緩解這里的交通壓力。”
東湖賓館：
東湖賓館堵車，讓許多市民群眾欲哭無淚。究其原因，東湖小區內2000多輛車的進出是關鍵。張軍介紹，去年初，為了緩解該處堵車難題，東崗交警大隊多次組織專家調研，并根據執勤民警長時間的觀察，做出了一系列的調整。去年9月中旬，五中隊對東湖十字試行單向循環分流的通行方式。要求自渭源路、五里鋪駛來的車輛一律轉至南河道經釀造廠丁字路口分流行駛。去年11月中旬，五中隊又在東湖賓館至釀造廠丁字路口實施了道路優化試驗。試驗期間，交警對東湖小區出口這一路段利用反光錐筒、警戒帶等實施禁左，進出東湖小區的車輛一律實行右進右出。這些嘗試和措施，最終取得了成績。
如今，該處的交通狀況雖然大有改善，但依舊沒有根除堵車的頑疾。對此，張軍說：“如果能夠繼續實行微循環，可能會更好一些。”同時，他還建議，魚池口由小商品批發城至加油站由東向南的路段實行禁左，以減少車輛交叉；魚池口十字由北向南的路段也實行禁左，與段家灘路形成一個微循環，緩解道路壓力。
甸子街南口：
昨日中午，記者在東崗東路看到，雖然6車道的道路被占用了4條車道，但過往車輛都能有效的通行。然而，在東升飯店丁字路口一帶，由于人行道被封，行人都會從機動車道上行走。五中隊中隊長張軍介紹：“下午6點之后，隨著東部市場及周邊商業區下班之時，電動車、行人、摩托車等大量涌入，人車搶道，堵車也時有發生。”不過，在民警們的大力疏導下，道路基本保持正常通行狀態。但是，在電子街南口就沒這么暢通了。
因為，電子街南口是榆中方向過來的車輛進入蘭州的首選通道。恰恰就在這個路口東側北面，因為地鐵工程將半幅路封閉，導致由東向西或者向北入城的車輛只有一條窄小的通道可走。一旦有大車右拐入城時，因為道路窄小，一個綠燈幾乎只能通過一輛大車，嚴重影響車流分流，致使車輛大量被堵。
對于這些現象，張軍介紹到，自從地鐵工程、管網改造和熱力管道施工以來，東崗鎮一帶交通壓力陡增，擁堵現象加劇。為了緩解東崗鎮一帶的交通壓力，從今年5月中旬開始，五中隊30多名民警和協警全員放棄休息，制定了從早上七點到晚上10點的15個小時的全勤制度，在每個施工路段安排警力全力疏導交通，最大可能的杜絕擁堵現象的發生。同時，他們還成立了全天候巡邏小分隊，一旦發現哪個堵點出現擁堵的苗頭，立即指派疏堵小分隊干警趕赴現場，將擁堵遏制在萌芽狀態。
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