記者/白炎林
“中國空軍和印度空軍在阿魯納恰爾邦(即我藏南地區(qū)——編者)對峙！”11月29日和30日，類似的標題連續(xù)兩天出現(xiàn)在印度的多家報紙上。據印度《今日郵報》等媒體披露，10月底中印戰(zhàn)機曾經在中印邊境地區(qū)“對峙”。而在炒作這一事件的同時，印媒也開始承認印中之間存在的差距。
“戲劇化”的50分鐘
據印媒報道，此次事件發(fā)生于10月30日。當日15點，印度空軍戰(zhàn)斗機在藏南達旺地區(qū)上空飛行時被中國空軍設在拉薩的雷達站偵測到。15點04分，兩架中國空軍蘇-27戰(zhàn)斗機從西藏貢嘎軍用機場起飛，向印軍飛機飛去。而印軍雷達直到15點29分才在錯那上空發(fā)現(xiàn)了中方戰(zhàn)機。報道稱，這起被印度官員稱為“戲劇性”的對峙持續(xù)了50分鐘，中方戰(zhàn)機始終距離雙方實控線30公里，直到確認印軍沒有更進一步的侵犯意圖后才返航。11月9日，印度空軍將此事匯報給了印度國防部。印度的情報機構“調查分析局”也在一份單獨報告里記錄了此次事件。
讓印度尤為緊張的是，中方戰(zhàn)機在對峙期間曾兩次擺脫印軍雷達追蹤，而印軍戰(zhàn)斗機也從自家的地面雷達上消失一次。“如果是在充滿敵意的情況下，這足以導致意外的發(fā)生。”印度媒體的評論可謂心有余悸。
就在多家印度媒體炒作印度空軍與中國空軍的對峙時，印度《先鋒報》則報道說，印度空軍已經向空軍總參謀長庫馬爾·布朗上將提交了一份報告，建議升級北阿肯德邦和東北部地區(qū)的軍事基地，加強印度空軍在該地區(qū)的武裝直升機、雷達、防空/反導導彈和電子監(jiān)視設備的部署，并將該地區(qū)的空軍部隊與陸軍的“山地打擊軍”相融合。報道稱，最初印度陸軍曾提交了一份旨在對抗中國的建立“山地打擊軍”的建議，但印度政府認為此建議過于突出陸軍，要求重新撰寫一份綜合考慮印度三軍情況的建議，于是新報告中增加了有關“山地打擊軍”與航空兵融合的內容。
開始正視與中國差距
在此前很長一段時間里，印度空軍都認為己方力量相較于中國空軍有“巨大優(yōu)勢”。就在今年10月5日，印度空軍總參謀長布朗在紀念中印邊界戰(zhàn)爭50周年的記者會上接受《今日郵報》采訪時還宣稱，當時“如果(印度)空軍參與作戰(zhàn)，結果將不同。”他甚至狂妄預言，如果未來對中國開戰(zhàn)，“將不會再有這種局限(指限制印度空軍參戰(zhàn))。印度空軍不管在哪里對抗誰，都將占據主導地位”。
但在關于本次對峙事件的報道中，印度媒體卻表現(xiàn)出了一種較為罕見的冷靜態(tài)度。這些媒體指出，目前中國空軍已經是亞洲第一大空軍，擁有約1600架飛機；僅在西藏，中國就擁有貢嘎、林芝、阿里昆莎等地的5個機場；中國空軍在西藏地區(qū)有42個雷達團為航空兵提供支援；青藏鐵路和新疆喀什至和田鐵路近年來也相繼開通。由于有航空兵支援和在質量上占據巨大優(yōu)勢，在西藏的中國地面兵力近些年已經不再增加。與之相比，印度在邊境地區(qū)的基礎設施建設已經明顯落后，這為戰(zhàn)時部隊調動和后勤保障造成了很大困難。有些印度媒體還認為，此次中印戰(zhàn)機對峙事件說明雙方亟須建立一套磋商機制，避免任何一方的意外舉動造成災難性后果。
有分析人士指出，中國空軍在邊界爭議地區(qū)的行動一向較為克制，但這并不意味著中國空軍放松了在敏感地區(qū)內的建設和訓練。實際上，近些年中國空軍在高原地區(qū)的訓練和演習當中，均顯示了其擁有的較為可靠先進的戰(zhàn)斗力。與之相比，印度空軍既不重視基礎設施建設，也沒有在航空工業(yè)上取得特別大的進展，僅僅靠從國外購買裝備來維持戰(zhàn)斗力。這樣的空軍在未來戰(zhàn)爭中能否有所建樹，可以說并不讓人樂觀。
(責任編輯：鑫報)
