近年來，隨著蘭州市經濟社會持續發展，道路交通供需矛盾日益突出，交通擁堵日益加劇，為改善城市交通狀況，蘭州市各部門從交通硬件設施建設、道路交通網絡完善、提升公共交通服務水平、倡導綠色出行等方面多措并舉，助力全市道路交通綜合治理。7月14日，記者走訪了蘭州軌道交通1號線西關十字站附屬人防工程、南濱河路東段T607-1號路等工程項目現場，了解蘭州市綠色公交服務提升措施，并就全市交通重點工程進展情況和部分措施優化調整情況進行了采訪。
1.及時優化施工方案確保工程盡早服務市民
當日，記者在西關十字工地看到，施工人員正操作著十余臺挖掘機、打樁機進行緊張作業。“該工程從開始就面臨了諸多困難。”蘭州軌道交通1號線西關十字人防附屬工程項目負責人陸超說，“鑒于人防項目地處交通樞紐、人流樞紐，為最大限度降低樞紐交通的影響，項目將進行多次的交通導改及疏解方可完成施工任務。”陸超表示，此項工程在二、三期施工過程中臨近地鐵1號線，結構基底距運營線路隧道頂僅5米，部分圍護樁距離運營區間隧道頂僅為2.4米，屬于國內罕見高風險施工項目。基坑開挖后，存在運營區間隧道管片、道床上浮及供電接觸網變形等安全風險，自土方開挖至今已出現6次上浮預警。為達到工程穩步推進的效果，自施工準備階段到施工過程中，該工程已先后6次邀請國內知名專家組召開評審、咨詢會指導該區域高風險施工。在施工過程中，為進一步減少施工對運營線路的擾動，該工程在土方開挖前對基坑底部2米范圍內進行深孔注漿加固，對既有運營區間隧道管片間采用縱向拉緊條進行加固，結構開挖過程中采用分塊工序進行實施。同時，還采用了區間自動化監測系統，全天候對運營區間隧道管片變化情況進行監測。
在西關十字人防附屬工程施工過程中，紅砂巖這個曾經困擾了軌道交通1號線多個車站近1年的施工難題再次出現。“這種地層在地下13米至21米處的地鐵車站施工中出現過，可是怎么也沒有想到，在埋深不過10米的人防工程還會碰到……”陸超表示，參建人員向曾經在此處施工的地鐵工程技術骨干人員取經學習，經過反復數月的攔、截、堵、排、降，紅砂巖遇水化漿的問題終于被克服。
據了解，蘭州軌道交通1號線西關十字站附屬人防工程，西起西關清真大寺東30米處，東至張掖路步行街，東西長度487米、南北寬度70米，共設置9個人行出入口、2個車庫出入口。工程沿臨夏路、張掖路步行街及中山路路口下方布置。其中，臨夏路為雙向六車道，中部為綠化帶。地下空間為三層，地下一層及地下二層部分擬開發為商業，地下二層部分及地下三層擬開發為停車場。項目建成后，將具備商業、人防掩蔽所、醫療救護站、地下停車場、市政過街等多種功能。
“為減少對周邊居民的出行影響，順利實施工程建設，此項工程計劃分四期進行。自2018年1月正式進場施工以來，目前一期、二期施工已完成，正在進行三期施工。”市軌道公司副總經理劉奇表示，項目建成后，將與原有的過街通道互聯互通，行人均可通過地下通道到達公交車站或周邊商圈，在區域內基本實現人車分流，將極大改善西關十字原有的交通擁堵現象。
2.合理調整公交站點疏散交通壓力
7月14日上午，“安定門”南行公交車站附近路段車輛運行井然有序，公交車入站順利，以往因公交變道而發生的擁堵現象，如今已大為緩解。
此前，因中山路“安定門”南行公交車站距安定門、白銀路十字不足90米，公交車輛進站停靠需連續變更車道，短距離變道易造成該路段交通擁堵，且存在道路交通安全隱患。針對此情況，7月10日，蘭州公交集團對“安定門”南行公交車站進行分流設站優化調整，將“安定門”南行停靠的左轉公交線路33路、75路、106路、130路、136路、139路分流遷移150米至白銀路立交橋下地下過街通道東側出入口設站停靠，直行線路84路、123路保持原站點位置不變。
據了解，蘭州公交集團針對城區擁堵的路段、站點進行了排摸，并實施了多種疏堵措施，設立“子母”站點就是其中之一。“蘭州公交集團已經在主城區擁堵路段設立28個‘子母’站點，引導公交車分開停靠，大大調整、優化、紓解了主城區公交車輛的擁堵現象。”蘭州公交集團運營管理處處長陸健說。
西關十字“蘭州劇院”雙向站為停靠線路較多的途經站點，客流相對集中，公交車輛依次進出站點易引發車輛滯站時間較長問題，同時，也在一定程度上影響中山路、臨夏路、武都路通行能力。為進一步規范公交途經站乘車秩序，緩解交通擁堵，經公交公司與交管部門勘查，將西關十字“蘭州劇院”雙向公交站點進行優化，調整拆分“子母”設站。目前，“西關蘭州劇院”南行站新設“子站”停靠由北向南直行的84路、106路等6條線路；新設“母站”停靠由北向東左轉的1路、15路等8條線路。“西關金盾大廈”北行站點拆分“子母站”，新設“子站”停靠由南向北直行的15路、109路等4條線路；新設“母站”停靠由南向西左轉的1路、31路等9條線路。
同樣得到改善的還有軌道交通沿線公交站點，7月14日上午，記者在文化宮公交站點看到，文化宮公交站已被調整優化，站點靠近文化宮地鐵站出站口，不少市民乘坐直梯出站后，只需走約30米就可以抵達文化宮公交站，便利了市民換乘。“這個公交站的設置還是比較方便的，出地鐵站走幾步就能換乘公交車。”市民李先生告訴記者。
據了解，自軌道交通運營后，蘭州公交集團不斷優化完善布設軌道沿線公交站點，期間積極協調市住建、市政、城管、交警支隊，針對軌道22座車站56個出入口，調整47處公交站點接駁位置。2020年在軌道公交接駁原站點基礎上，重新優化站點位置15處，現已實現軌道各出入口公交站點30米覆蓋率達100%。
3.加緊施工作業打通雁灘交通微循環
南濱河路東段T607-1號路連接著雁白黃河大橋和柳忠高速橋，背靠蘭州文理學院，是南濱河路東延段的重要節點。7月14日，記者在T607-1號路施工現場看到，目前道路已基本打通，剩余部分路面正在進行硬化作業。同時，道路護坡堤壩已修建完成，有不少市民在堤壩人行道路上散步，待該條道路全部完工后，這里又將是一個市民休閑、散步的好去處。
“南濱河路東段T607-1號路是南濱河路的東延段，也是雁灘地區重要的交通節點，該項目建成后可以極大緩解主城區的交通壓力，改善雁灘地區的交通微循環。”蘭州建投基礎設施公司項目一部副部長孫建軍表示，項目建成后，將連通雁園和雁東路，對完善雁灘片區路網、解決南濱河路東行問題具有十分重要的意義。
據介紹，南濱河路東段T607-1號道路西起雁白黃河大橋（606號路），東至柳忠高速橋（610號路），全長3.2公里，路幅寬32米，是城市骨干路網的重要組成部分。建設內容主要包括道路、人行通道、雨污水管道、路燈照明、交通設施及配套設施等，概算投資約6.39億元。目前已完成路床施工2.9公里，雨污水管道工程2.85公里，人行通道5座，瀝青混凝土路面鋪筑2.1公里，累計完成總工程量的82%。剩余260米路段已于今年6月完成拆除并恢復道路施工，今年10月1日可實現全線貫通。
