缺芯片！芯片荒！這張多米諾骨牌，正在全球產(chǎn)業(yè)鏈上傳導(dǎo)。而每一張牌倒下，都引起新的連鎖反應(yīng)。高盛一項(xiàng)最新研究顯示：全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)，在一定程度上受到芯片短缺影響，從汽車、鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂生產(chǎn)。
“芯片危機(jī)”持續(xù)全球百余行業(yè)受沖擊
一輛車要用幾百甚至上千個(gè)芯片，缺一個(gè)就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。近期，全球汽車行業(yè)集體陷入“停產(chǎn)潮”，福特汽車、鈴木汽車、大眾美洲公司、豐田汽車、本田汽車等眾多知名車企都發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的計(jì)劃。
韓國現(xiàn)代集團(tuán)北美首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯：芯片緊缺問題影響著所有人，我們也不例外。
“芯片荒”，企業(yè)高管們更慌。有些高管們甚至直接跑去芯片制造商門口蹲點(diǎn)。
而“缺芯”的不止汽車行業(yè)，如今，“芯片荒”的影響已經(jīng)蔓延至各類企業(yè)。
某國際網(wǎng)絡(luò)通信制造商總經(jīng)理劉宗寶：下個(gè)月我的訂單預(yù)估是8000萬美元，我現(xiàn)在預(yù)估大概只有7000萬美元左右，那這個(gè)1000萬美元的差異，可能是一些芯片的缺料。
劉宗寶所在的企業(yè)是一家規(guī)模較大的網(wǎng)絡(luò)通信制造商，生產(chǎn)的路由器等產(chǎn)品主要銷往歐美、亞太等地區(qū)。如今受芯片供應(yīng)緊張影響，企業(yè)出貨量受到了嚴(yán)重制約。
高盛最新研究報(bào)告指出，全球多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上，受到芯片短缺的打擊，包括鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)、空調(diào)制造、啤酒釀造、肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。
全球“缺芯”加劇，漲價(jià)勢在必行。“買不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。
某智能科技有限公司副總經(jīng)理李維群：有個(gè)芯片是德國產(chǎn)的，去年的價(jià)格是在3.5元一個(gè)，今年已經(jīng)漲到16.5元，相比之前一個(gè)芯片已經(jīng)漲到近5倍的價(jià)格。
全球“黑天鵝”頻現(xiàn)芯片遭遇“難產(chǎn)”
全球“缺芯荒”始于2020年底，并有愈演愈烈之勢，多位業(yè)內(nèi)專家都表示，至少要到2022年全球芯片供應(yīng)鏈才能恢復(fù)正常化，到底是什么原因造成的“芯片荒”？
六月初，馬來西亞的商場和大多數(shù)企業(yè)關(guān)閉，該國開始第二次幾乎全面封鎖，以應(yīng)對不斷惡化的新冠疫情。有分析人士認(rèn)為，這有可能加劇全球范圍內(nèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重的芯片短缺問題。馬來西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來西亞有投資，幾乎涵蓋所有半導(dǎo)體巨頭。
工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員劉興亮：東南亞在芯片的封測領(lǐng)域占有比較大的比例，其中馬來西亞占到13%，現(xiàn)在馬來西亞這樣的疫情，還有美國的極寒天氣、日本的火災(zāi)，都會對全球芯片整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成非常大的影響。
另一方面，疫情造成全世界許多加工廠都沒法如期正常開工，不少地區(qū)居家辦公、在線培訓(xùn)成常態(tài)，消費(fèi)類電子產(chǎn)品需求猛增。根據(jù)惠普2021財(cái)年第二季度的數(shù)據(jù)顯示，惠普消費(fèi)類個(gè)人電腦和商用及消費(fèi)類打印機(jī)領(lǐng)域的銷售額均同比增長70%以上。
此外，全球智能設(shè)備快速升級也大大增加了對芯片的需求量。以小米手機(jī)Note10Pro為例，一共要用到114個(gè)芯片，只要有一個(gè)芯片不到位，這部手機(jī)都有可能生產(chǎn)不出來。
小米集團(tuán)中國區(qū)總裁盧偉冰：一部5G手機(jī)所需要的芯片的數(shù)量和產(chǎn)能大約是4G手機(jī)的兩倍，所以5G手機(jī)的發(fā)展速度快，芯片需求量大是一個(gè)非常重要的原因。
汽車行業(yè)更是如此。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計(jì)，2020年全球汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場收入約為319億美元，到2024年將達(dá)到約428億美元，其中專用芯片和模擬IC芯片的市場份額將不斷擴(kuò)大。
從汽車的價(jià)值含量上看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛車的平均芯片含量為350美元；純電動車的含量可達(dá)770美元；對于高檔電動汽車來講，芯片含量可以超過1500美元，是目前基本類型汽車的5到6倍。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任研究員宋紫峰：智能設(shè)備和線上需求增多，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的加速，導(dǎo)致了對芯片需求的劇烈拉動。
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