海拉爾工務段金林線路工區
位于大興安嶺東北部的根河市境內
這里年平均氣溫只有-5.3℃
因為曾被測出-58℃的極端低溫
金林被人們譽為“冷極村”
隨著林業部門天然林保護工程的推進
原來繁忙的林業運輸線
已少有貨運列車運行
唯一的一對4181/4182次旅客列車
成了冬季大雪封山后
林區老百姓最重要的出行方式
對鐵路人來說
守護這趟列車平安運行
就是守住百姓的“生命線”
春運來臨
鐵路人的堅守變得更加重要
他們日夜堅守
保證大伙兒平安回家過年
4181/4182次旅客列車圖片來源：中國之聲
王恩璐是金林線路工區的“元老”，見證了工區從一座破舊的二層小樓到如今一體化辦公生活區的滄桑變化。唯一沒有變的，就是他們13個兄弟近40年一直堅守在這里，為了列車的安全運行，貢獻了自己的全部青春。
今年是王恩璐線路工生涯的最后一個春運，對他來說這份艱苦的工作也該結束了。不過他只要還在崗一天，就一天都不敢松懈。
極度寒冷
春運前的一天，王恩璐和往常一樣從暖氣片上把烤了一宿的膠靴穿上，再里三層、外三層把自己裹上，只露出眼睛和嘴巴。經過一晚的烘烤，鞋里面熱熱的，這樣能讓他在外面作業的時候少受點凍。天氣預報上說今天氣溫要降至零下42攝氏度，剛走出房門，一股冷風就掀翻了他大衣上的帽子。
越是這樣的天氣越要小心鋼軌的狀態，“因熱脹冷縮，堅硬的鋼軌在極寒天氣下會變脆，一旦發生斷軌，后果不堪設想。”老王介紹道。當地屬于凍害地區，并且坡度大，無法鋪設無縫鋼軌，凍土層凍起回落會直接影響到鋼軌的平順程度，給他們增加了不小的工作量。
王恩璐在除冰
“嘎吱，嘎吱......”這是膠靴凍硬后踩到雪里的聲音。“前面又結‘冰溜子’了，后面人抓緊時間往前走。”對講機里傳來工長張殿國的聲音，負責在前面檢查線路設備狀態的他有些著急了（由于山體上有泉眼，冬夏一直在往外冒水結冰，而這個泉眼的位置離線路并不算遠）。大家加快了腳步，后面趕上來的伙計們各司其職，各種除冰工具齊上陣。
幾十年的磨合讓大家干起活來十分默契，在這種氣溫下，不停地干活是最好的取暖方式。大家都趕緊忙起來，經過了1個小時的奮戰，他們終于除掉了病害。把工具裝上拖車后，王恩璐用長滿老繭的手，擦拭了一下臉頰兩旁留下的汗珠。
工長張殿國
現在線路工的戶外作業裝備已明顯改善，在金林養護工區，工人們除了配備了厚實的帽子、只露出眼睛的脖套，甚至還有充電式的電熱鞋墊。但即便這樣，凍傷還是令人猝不及防，工區每個人基本都有凍傷。工區年紀最小的劉峰指著自己的鞋子說：“單位給配了加熱鞋墊，但在我們這兒，鞋墊加熱時雖然腳心熱，但腳尖、腳背還是很冷。”
春運已經到來
“冷極村”的鐵路人堅守崗位
為旅客的平安旅途貢獻力量
而除了他們以外
還有更多的鐵路人
在嚴冬中默默守護春運安全——
地點
內蒙古呼和浩特
時間
凌晨5時
氣溫零下25攝氏度
由于萬噸貨運重載列車的長期沖擊，京包線687公里800米處鋼軌產生了嚴重的側磨，這一區段的線路也被限速運行。為了保證行車安全，呼和浩特工務段呼南線路車間的135名職工必須利用夜間“天窗”點將這段長達700米的傷損鋼軌換下，使線路盡快恢復常速運行。
5時30分，施工正式開始。夜間的寒冷如針般直刺體膚，作業人員除了冬季穿著的棉衣棉褲，還必須套上一層加棉大衣，戴上2厘米厚的棉帽，以及兩層手套，才能勉強抵御寒風的侵襲。
臃腫的著裝讓他們的行動十分不便，上下道、搬運工機具、松緊扣件時都需要時刻注意周圍地形和人員情況，避免工機具傷人。
由于大多數人都戴著棉帽御寒，極有可能聽不見現場防護員發出的信號指令。身為防護員的李坤必須時刻與其他防護員配合，按照分工分區段提醒作業人員避讓臨線來車、注意安全。
對于作業人員來說，在線路上作業，一會兒搬運機具，一會兒翻動鋼軌，一會兒切割打磨，高強的體力勞動甚至會讓他們出一身汗。但對于相對靜止的防護員來說，就必須依靠小范圍的運動來驅趕寒冷。他們或是原地跺跺腳，或是捂嘴哈口氣，用自身實際行動踐行“取暖靠抖”的傳統。
8時整，線路正點開通，恢復常速運行。
地點
新疆石河子
時間
凌晨1時
氣溫零下26攝氏度
蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段，是“一帶一路”的重要組成部分，每天有數趟“中歐班列”從這段鐵路上通過。鐵路人為保證線路安全運行，不得不頂著嚴寒進行設備維修作業。
凌晨1時，石河子最低氣溫零下26攝氏度，寒風凜冽，滴水成冰。烏魯木齊電務段奎屯信號車間石河子信號工區職工開始了“天窗”作業。
寒風刺骨，對視覺、聽覺都造成了影響，再加上道床上的冰雪，給正常作業增加了難度。在“天窗”作業的3個小時里，職工們始終一絲不茍。為了御寒，大家都穿著專業的勞動保護服，盡管如此，對于一些年齡已過半百的師傅來說，這還是構成了挑戰。
作業開始20分鐘后，師傅們已“白”了頭。1時30分，天空中飄起了雪。職工們被積雪包裹著，變成了一個個“雪人”，雪花打在他們臉上，體溫將雪融化成水，水滴在睫毛上、衣服上迅速結冰。雙手被凍得受不了時，他們就摘下手套，把手伸進內衣里捂一捂。
作業期間，不時有人摘下手套，把自己已凍紅了的手伸進工友的棉衣里暖和一下，而對方回應的是會意一笑。這是鐵路人“抱團取暖”的一種獨特方式。
保障線路安全運行
溫暖旅客春運旅途
在這個冬天
你們就是最可愛的人
