網友繪制的中國新型兩棲艦（資料圖）
節目中，當主持人問到直-10直升機是否會部署到航母上時，尹卓少將回答：“直-10和直-19可能會上兩棲攻擊艦。我們現在發展的新一代兩棲艦噸位很大，是4萬多噸的兩棲攻擊艦，將來艦上的大型突擊直升機，就需要我們的這種武裝直升機進行護航。”
不鳴則已，一鳴驚人。中國第一次自建兩棲攻擊艦，一下子就將達到美軍歷經30年發展才達到的4萬噸（黃蜂級），這在軍迷中引發了持續的“地震”。振奮之余，許多人都半信半疑，認為中國即使要造，也應該從2萬噸開始造起，不應好高騖遠。
不過，軍事科普作家張明透露，造兩棲攻擊艦的成本和技術難度，其實遠遠低于航母，它采用許多民船標準，對中國這個世界頭號造船大國而言并不太困難。
“雖然長得像航母，但兩棲攻擊艦遠遠不需要開得像航母那么快，黃蜂級和法國的西北風級兩棲攻擊艦最高航速不過22節，這是現代兩棲或反潛作戰的典型航速。況且，塢艙結構會影響航速和艦體強度。”
張明解釋道，“航母需要高速頂風航行，讓艦載機起降時獲得盡可能猛的甲板風，以增加升力。兩棲攻擊艦可不需要這么干，登陸作戰環境是沿海，水淺、暗礁多、水雷多，此時高速航行，就相當于開法拉利在鄉間土路橫沖直撞，簡直是玩命。”
值得注意的是，“馬金島”號采用了兩臺LM2500燃氣輪機，總功率7萬馬力，和8000噸的伯克級驅逐艦一樣。而中國現有與LM2500同級別的燃氣輪機僅有GT25000，功率比前者還略大。從理論上說，國產兩棲攻擊艦如果航速是22節，噸位也應該比黃蜂級略大，恰好是尹卓口中的“4萬多噸”。
兩棲攻擊艦是“便宜量又足”的代表。黃蜂級在1990年代的單價是7億美元，甚至比同時期的伯克級驅逐艦還要便宜一些，而它的噸位幾乎是伯克的5倍。而同期的尼米茲級航母，造價超過40億美元。
除了釣魚島，中國在南海更面臨著錯綜復雜的島嶼爭端，面臨著菲律賓、越南等國非法占據者的挑釁。可以想見，一艘4萬噸級兩棲攻擊艦，在維護領土主權完整與海洋權益方面，將是何等有效的“利器”。
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