新建道路將充分考慮與工程同步實施
大西北網訊 5月19日，記者獲悉，在今后的城市建設中，蘭州將加大港灣式公交站建設，對新建道路，在方案設計時，將充分考慮港灣式公交停靠站建設，并與工程同步實施。
公交停靠站是乘客上下公交車最基礎的設施，與傳統的直接式車站相比,港灣式車站的優點表現在:減少對旁側交通的干擾,尤其對窄路更有成效，其次，可以在一定程度上規范駕駛員的進站行為,增加安全性；有效控制乘客的候車范圍,間接地減少車輛延誤時間。2013年，作為蘭州市暢交通試點工程，南濱河路市委、永昌路北口兩處公交港灣式停靠站建成并投入使用，引起市民的廣泛贊譽。
伴隨城市交通的快速發展，蘭州市機動車保有量不斷攀升，社會車輛擠占公交通道、站點的情況時有發生，給市民出行帶來了很多不安全因素，同時也造成了高峰時的交通擁堵狀況。為緩解這一狀況，近年來，蘭州市在郵電大樓、雁灘公園等處建設了23個公交港灣式站點，且實際運行效果良好。蘭州公交集團表示，由于“港灣式”停靠站是半“環島形”設計，借鑒港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以內弧形向人行道內凹，公交車在進站停靠時，不影響原路上其他車輛的直行，從而減少公交車進出站對主干道交通的影響，確保道路通暢。對于蘭州東西狹長的帶狀城市而言，公交港灣式停靠站可以有效利用有限道路資源，尤其特別適合在南北濱河路、西津路、白銀路、定西路、慶陽路、東崗西路、雁灘路等道路擁堵嚴重路段建設。然而，蘭州目前的現狀卻是，在全市500多處公交站點中，港灣式公交站點有23處，不到總數的4%，且主要集中在安寧、南山路，交通狀況擁堵嚴重的市區卻分布的很少。
就此，蘭州城鄉建設局表示，將積極協調市交通局（市公交集團公司）結合公交站點及道路實際，按分期分批實施的原則，每年提出部分改造計劃，包括改造資金的來源，由該局納入全市城建計劃草案，上報市政府研究同意后組織實施。同時，對新建道路，在方案設計時，將充分考慮港灣式公交停靠站建設，并與工程同步實施。（更多關注請點擊大西北網http://www.ofpiit.com）
(責任編輯：鑫報)
