“班長(zhǎng)，叉車尾部又與火車門刮擦了，咱們得想個(gè)辦法啊！”正在丁腈產(chǎn)品庫進(jìn)行裝卸作業(yè)的蘭州石化化工儲(chǔ)運(yùn)廠產(chǎn)品裝卸車間甲班叉車工郝振祥急忙向正在線上巡檢的王小軍班長(zhǎng)匯報(bào)這一情況。
原來，在化工產(chǎn)品噸包裝整車裝車作業(yè)中，貨物碼至右側(cè)最后一箱縱向箱體時(shí)，向后倒車抽叉，貨叉完全抽出時(shí)叉車尾部與后面的箱體間隙很小，叉車要想轉(zhuǎn)彎倒出火車門口，與火車門刮擦的幾率很大。這一問題連日來困擾著產(chǎn)品裝卸車間北庫噸包裝作業(yè)的線上人員，如何在有限的空間內(nèi)既高效高質(zhì)量的完成作業(yè)任務(wù)，又能保證叉車設(shè)備安全完好成了叉車工最頭疼的問題。
為此，作為車間骨干人才的王小軍班長(zhǎng)決定一定要啃下這個(gè)硬骨頭，他上班想，下班也想，吃飯想，走路也想，像著了魔似的琢磨著。6月下旬的一個(gè)傍晚，王小軍下班回到家中邊洗手邊琢磨著叉車難題，妻子喊他吃飯，他便自言自語地來到茶幾邊就坐并端起碗筷。突然，電視里一段柔術(shù)演員一邊調(diào)整身體部位一邊鉆過長(zhǎng)寬高僅有不到六十厘米的透明通道的畫面吸引了他，他瞬間猶如醍醐灌頂一般，扔下碗筷踩著鞋奪門而出。回到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，他開始實(shí)地考察，多次測(cè)量，經(jīng)過親自駕車反復(fù)實(shí)踐，終于總結(jié)出了一套行之有效的“單叉抽叉退車法”。即:火車右側(cè)最后一箱縱向箱體碼放完成后，退車時(shí)叉車尾部與后面箱體留有安全間隙后停車，此時(shí)貨叉尖與前面的箱體讓出了一定距離，這時(shí)叉車向左前方輕打，將左貨叉置于箱體左側(cè)外面，叉車?yán)^續(xù)向前，此時(shí)左貨叉在箱體外側(cè)右貨叉在箱體下面，將貨叉完全插入，這時(shí)叉車尾部就留出了足夠的安全距離倒出火車門口。
此方法在班組推廣后，再未發(fā)生一起叉車尾部與火車門刮擦現(xiàn)象，困擾大家的難題終于得到解決。
身為班組設(shè)備管理負(fù)責(zé)人，王小軍本著小事不出班的原則，落實(shí)叉車三檢制和八步檢查法，將發(fā)現(xiàn)的問題能解決的及時(shí)解決，不能解決的及時(shí)上報(bào)，并做到追蹤問題整改情況。在叉車作業(yè)過程中，通過技能操作實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)累積，他總結(jié)并推廣了設(shè)備故障判斷、叉車維護(hù)保養(yǎng)等多項(xiàng)技術(shù)，為車間安全生產(chǎn)和提質(zhì)增效發(fā)揮了重要作用。（馮麗）
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