這次我們換一個角度看南極。
日前，“雪龍”號、“雪龍2”號已成功抵達南極中山站。本次南極考察，是我國南極科考歷史上首次“雙龍探極”。思客聯合長光衛星技術有限公司，調用“吉林一號”衛星，對本次“雙龍探南極”進行了“定制化”衛星遙感拍攝。
▲圖為11月21日“吉林一號”衛星拍攝的“雪龍兄弟”破冰場景
這是你
從沒見過的南極景象
在蒼茫的南極大陸邊緣
“雪龍兄弟”
穿過浮冰區
從冰架邊緣
一路向南
開辟出一條長達25公里的破冰航線
開啟探索“世界盡頭”的破冰之旅
▲圖為11月21日“吉林一號”衛星拍攝的“雪龍”號和“雪龍2”號
駛在前方、體型較大的是“雪龍”號
跟在后方不遠處的
是首航南極的“雪龍2”號
▲圖為11月21日“吉林一號”衛星拍攝的“雪龍”號和“雪龍2”號
擁有“超強破冰力”的“雪龍2”號
在連續破冰行駛后
退出破了冰的航道
“雪龍”號沿此航道開進
向中山站靠近
▲“雪龍”號與“雪龍2”號在新開辟的航道上（11月21日無人機拍攝）。新華社記者劉詩平攝
去南極，為何要經歷“破冰之旅“
要抵達南極大陸
冰
是不可避免的挑戰
從衛星影像上看
南極98%的陸地
都被巨大的冰蓋所籠罩
▲圖為根據衛星影像合成的南極冰蓋圖。圖片來源：NASA
冰蓋平均厚度高達2000多米
最厚之處可以達到4000多米
相當于將3個泰山高度的冰雪疊加
冰蓋受重力推動
緩緩移向海岸
前緣的冰被推至海面上的部分
被稱為冰架
▲圖為為冰蓋、冰架、冰山示意圖。內容來源：中國數字科技館
冰架斷裂后
通常會形成平臺狀冰山
它們的頂部非常平坦
隨著不斷融化
會分裂成各種形狀的小型冰山
▲圖為11月21日“吉林一號”衛星拍攝的冰山
要抵達中山站
“雪龍兄弟”需要
穿越浮冰區、繞過冰山
靠近冰架（也稱陸緣冰）
在堅硬的海冰上開辟航道
進行科考、卸貨
值得一提的是
本次“雙龍探極”
“雪龍兄弟”各有分工
“雪龍”號
載貨能力強、航速相對較快
承擔物資運輸任務
“雪龍2”號
破冰能力強、在前開道
可使海冰卸貨距離中山站更近
▲圖為11月21日“吉林一號”衛星拍攝的“雪龍”號和“雪龍2”號
破冰，是如何進行的？
“雪龍2”號
采用船艏船艉雙向破冰
能以2節至3節的航速
在冰厚1.5米+雪厚0.2米的環境中
連續破冰航行
同時可實現極區海洋原地360度自由轉向
突破極區20米當年冰冰脊
戳視頻
感受“雪龍2”號南極破冰的壯觀場景
來源：新華社
一路向南
破冰前行
“雪龍”兄弟并肩“戰斗”
我們從未停下腳步
(責任編輯：張云文)
