央視網(wǎng)消息：位于地中海之濱的比雷埃夫斯港，簡稱比港，是希臘最大的港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一，但是，它的經(jīng)營一度陷入危機。在中國資本和中國管理經(jīng)驗的助力下，比雷埃夫斯港獲得新生，取得飛躍性發(fā)展成就，成為中國與希臘共建“一帶一路”的旗艦項目。
比雷埃夫斯港位于希臘東南沿海薩羅尼科斯灣東北岸，瀕臨愛琴海的西南側(cè)。
在“一帶一路”倡議推動下，比雷埃夫斯港目前已成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一，這里的集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱增加到今年預計的580萬標準箱，在全球集裝箱港口中的排名也由中國接手之初的第93位躍升至第32位。
央視記者王玉國：這里是比雷埃夫斯港的集裝箱碼頭，是中國企業(yè)投資希臘傳奇開始的地方。2010年，中國企業(yè)來到這里時，當時只有2號集裝箱碼頭，我腳下的3號集裝箱碼頭還是一片大海。經(jīng)過8年多共兩期建設(shè)，2019年6月3號碼頭終于建成，它的建成讓比港的集裝箱吞吐能力提升了60%以上。
中遠海運集團天蝎座貨輪船長毛新生：第一次來的時候，那時候碼頭泊位很小，只能停靠一兩條5000箱位的船。
2010年，中遠海運通過特許經(jīng)營權(quán)接管了比港2號、3號集裝箱碼頭的經(jīng)營。
當時，希臘爆發(fā)債務(wù)危機，各大行業(yè)均受到較大沖擊，比港也未能幸免。港口虧損1300萬歐元，客戶幾乎流失殆盡，生產(chǎn)陷于停頓。危機中，比港中外員工積極應(yīng)對不利局面。
2016年，中遠海運完成了對比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA）67%股份的收購，成為整個比港的經(jīng)營者。通過引進先進管理技術(shù)和經(jīng)驗，大幅增加集裝箱業(yè)務(wù)，比港經(jīng)營效率得到提高。
中遠海運集團天蝎座貨輪船長毛新生：現(xiàn)在來完全不一樣了。這個碼頭發(fā)展非常快，每次來都有變化。現(xiàn)在新碼頭造好以后，每次可以停靠5到6艘14000標準箱的集裝箱船。
集裝箱卡車司機迪米特里斯在比港工作一年了，比港的快速發(fā)展讓他干勁十足。
比港集裝箱碼頭卡車司機迪米特里斯：我相信比港能夠發(fā)展得更快、更好，會有更多的人在這里找到工作。
截至目前，中遠海運比港項目已經(jīng)為希臘當?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位3000多個，間接創(chuàng)造崗位1萬多個，每年為當?shù)貛碇苯咏?jīng)濟貢獻3億歐元。
塔索斯是中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司的部門經(jīng)理，曾在2017年5月赴北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。在他看來，“一帶一路”倡議支持下比港的騰飛不僅有力推動了希臘的經(jīng)濟復蘇，還帶動著周邊地區(qū)的發(fā)展。
中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司部門經(jīng)理塔索斯：“一帶一路”倡議不僅讓比港獲益，也有利于周邊市場復蘇和希臘經(jīng)濟發(fā)展。了解“一帶一路”倡議的人越多，比港和希臘的獲益就越多。
比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。它既是“21世紀海上絲綢之路”進入歐洲后的主要港口，也可以通過中歐陸海快線與絲綢之路經(jīng)濟帶連接起來。
央視記者王玉國：中歐陸海快線南端的起點就是比雷埃夫斯港，2018年有3萬5000個集裝箱從這里運往中東歐的14個城市，2019年的前10個月已經(jīng)有7萬個集裝箱發(fā)往中東歐地區(qū)城市。
在中國企業(yè)對港口進行升級改造后，比雷埃夫斯港已成為亞洲、歐洲、非洲三大洲海運業(yè)務(wù)的樞紐。
中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司董事長俞曾港：我們利用中遠海運全球的網(wǎng)絡(luò)，把比雷埃夫斯港作為我們在地中海的樞紐中心，把我們自己的船跟我們的聯(lián)盟船隊都放到比雷埃夫斯港來中轉(zhuǎn)，所有的集裝箱在地中海中轉(zhuǎn)的樞紐中心就在比雷埃夫斯港確立了。
目前，中遠海運比雷埃夫斯港總體規(guī)劃已獲得希臘政府批準，進入綜合發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的快車道。希臘政府也期待通過比雷埃夫斯港項目，在經(jīng)濟復蘇勢頭中抓住與中國深化雙邊合作的機遇，為兩國合作翻開新篇章。
(責任編輯：張云文)
