東崗立交橋拆除現場
大西北網訊 1988年東崗立交作為首個互通式立交橋在城市的東大門拔地而起，見證著這座城市的蓬勃發展。三十年彈指一揮間，陪伴了一代人成長的立交橋容顏老去，難堪重負，計劃重建。隨著施工維護、公交車場遷移等前期準備工作的完成，4月2日，東崗立交橋拆除工作全面展開。“半個月內完成拆除工作，新橋將于年內建成。”負責橋梁建設的中鐵二十一局五公司相關負責人說。
1容顏老去30年立交橋退出歷史舞臺
“禁止載重單軸/10噸以上(含)、總重20噸以上(含)以及三軸以上(含)的大型機動車輛在東崗立交橋通行。”經東崗東路往東崗立交橋方向行進，在距離立交橋1公里的地方白色的交通指示牌格外醒目。這座建成于1988年的城市首個互通式立交橋與沿線國、省道，東崗東路，雁北路，南山路相接，是城市東大門的重要通道。隨著城市的發展，立交橋的設計荷載已無法滿足現有的實際荷載要求，唯有拆除重建。
2009年開始蘭州市建委和公安局聯合發布公告，東崗立交橋開始實施載重車輛、大型貨車限行。2014年對原有限行規定進一步完善并提出機動車通過橋梁時速必須控制在每小時30公里。2015年蘭州市發改委下發《關于蘭州市東崗立交橋拆除重建工程項目建議書的批復》，同意開展項目前期手續。2016年，市發改委批復了蘭州市東崗立交橋拆除重建工程可行性研究報告，拆除重建工作進入“快車道”。2018年3月17日23時，中鐵二十一局五公司項目部對東崗立交橋兩側橋頭進行封閉，開始拆除前的維護施工。3月29日東崗立交公交臨時停車場完成遷移，萬事俱備，拆除工作全面展開。
2拆除工作全面展開計劃半個月完成
“小時候父親拉著我的手從橋下走過，現在我抱著兒子也從橋下走過，橋還在的時候，沒什么感覺，現在擋起來要拆了，突然感覺生活中少了些什么。”王強住在東崗立交橋下北側的小區里，說起即將拆除重建的東崗立交橋他有些感慨。
穿過遷移完的臨時公交車場，“中鐵二十一局向家鄉人民問好”的藍色廣告牌格外醒目，施工圍擋墻用綠色的塑膠草進行了覆蓋與路兩旁開始抽芽的樹木相得益彰。“靠近大門右側的路面剛被挖掘機翻過，準備建一個洗車平臺。”現場施工的工人告訴記者。不遠處的立交橋面上兩臺挖掘機正在進行拆除作業，挖掘機一側的橋面已經拆出了一個較大的孔洞。立交橋下南側三臺挖掘機在灑水車配合下對一側的橋墩進行拆除。“為降低揚塵，我們配備了5臺灑水車，一邊拆除一邊灑水降塵。”中鐵二十一局五公司項目部相關負責人說，“從目前的情況看，拆除進展順利，預計在半個月內完成全部拆除工作，確保4月底前開始新橋梁的鉆孔樁施工。”
在現場記者注意到，為了不影響立交橋北側小區居民的出行，施工單位利用原有路面及部分人行道，在施工區域防護墻外設置了2條車道，可滿足車輛進出。施工期間，該項目部也將安排專人在此疏導車輛通行。同時，自3月18日東崗立交橋封閉施工開始，交警部門增派了警力對周邊道路進行交通疏解。“施工期間，由此路段通行的車輛一律從和平、定遠高速入口進入青蘭高速或經南環路、雁北路（T605號路）繞行。”在此值勤的東崗交警大隊民警告訴記者。
3新橋雙向六車道跨越隴海線
東崗立交橋項目西起東崗東路—甸子街交叉口，東至東崗立交跨隴海、寶蘭鐵路橋東側，主線為城市主干路，輔道為城市次干路，橋梁長595米，路幅寬50米，瀝青混凝土路面。“新橋在舊橋原址上建設，由原來的雙向4車道變為建成后的雙向6車道，兩側設置路幅2.5米的人行通道。”該負責人說，按照施工計劃新橋將在年內完成建設。
采訪中記者了解到，由于新橋需要跨越隴海線，根據相關規定，既有鐵路兩側30米內禁止大型機械設備施工，這也成為工程建設的一個難點。“新橋需要在隴海線兩側各架設一個橋墩，我們已經跟鐵路部門進行了溝通，在進行到鐵路沿線施工時先做好防護設施，這樣既不影響橋梁建設又能保障鐵路安全運行。”該負責人說，“由于大型機械無法進入，靠近鐵路的橋墩鉆孔樁施工只能采用人工開挖的方式，可能會對施工進度產生一定影響。”
(責任編輯：蘇玉梅)
