共享單車倒閉潮已至：
不足兩月連倒三家 市民的押金咋辦？
江蘇町町單車已經“跑路”。圖為街頭的町町單車 中新網
大西北網訊 在南京市場上掙扎了近8個月后，町町單車運營方人去樓空。如果此前悟空單車和3Vbike的倒閉還有些“樣本不足”的疑慮，那僅僅一個半月后第三家折戟的共享單車企業，則可以說為一出既定的悲劇拉開了大幕。
共享單車倒閉潮，正在涌來。
共享單車品牌不斷倒下
2016年12月，摩拜和ofo雙方合計融資超2億美元，資本為紅、橙兩色小車造起了風口。繼滴滴、Uber后，共享單車成為市場瘋狂追捧的對象，然而，如此的瘋狂背后也有危機。
■2017年6月13日，在重慶運營的“悟空單車”由于融資困難倒下，其僅僅運營了不足半年。
■2017年6月21日，在保定、廊坊、秦皇島、莆田投放了1000輛車的3Vbike因為丟車嚴重停止了運營。
■2017年8月初，南京町町單車人去樓空。
相比“悟空單車”、3Vbike，町町單車這一次的退出性質非常惡劣。從今年3月起，南京的本地單車企業町町單車就陸續傳出押金難退的消息。7月中旬，該公司辦公地僅有一名員工辦公，當時企業承諾7月底退還押金。而今，該公司已人去樓空，但并未退還全部押金。通常，收取押金的共享商業在選擇結束運營的時候，往往會提前1~2個月告知用戶，并進行押金退還處理，可町町單車這一次顯然出現了卷款出逃的跡象，對于整個共享經濟商業誠信的沖擊不可謂不大。
共享單車資金監管缺位
市場競爭日益激烈，部分實力小、資金匱乏、無法融到資金的平臺，注定要退出市場。因此，南京町町單車退出并不意外，乃是市場競爭的結果。可眾多用戶卻面臨押金與充值未返回的困境，雖然每個人的金額并不大，僅為數百元，但總數加起來，就不是小數目了。
町町單車的押金與充值金退還問題，暴露出共享單車資金監管缺位，令用戶的資金陷入風險之中，蒙受資金損失，亦給部分平臺創造了投機機會，埋下卷款潛逃的可能性。
單純的信用抵押還未推廣到所有的共享商業模式中，傳統押金本身也能很好地讓消費者接受，可一旦出現卷款出逃的問題，用戶和平臺間的信任必然會被撕裂，這個時候，整個共享經濟的基石還穩固嗎？
沒被金主看上的小企業咋生存
靠用戶那點租金生存并賺錢？這顯然是不可能的！不斷融資背后更多是資本團陣營的劃分，ofo背后是阿里而摩拜背后是騰訊，共享單車成為兩大平臺從移動支付到信用體系落地滲透大眾生活的橋梁。對于沒有被金主看上的共享單車企業該如何生存？顯然，整個共享單車行業洗牌即將來臨，能活下來的恐怕只是少數，對于嘗鮮使用小平臺的消費者而言，不如趕緊想辦法退押金吧！
(責任編輯：蘇玉梅)
