大西北網訊 燕子巖下打隧洞，穿越軟圍靠硬功。11月16日凌晨6點，經過建設者150天的頑強拼搏，江西昌贛客專燕子巖2#隧道提前8天順利打通；這是自2015年12月20日燕子巖1#隧道貫通以來，昌贛客專贛州段貫通的第5座隧道。
圖1為建設者在洞口合影。
燕子巖2#隧道DK401+038.78～DK401+246.5，全長207.72米，由中鐵二十一局集團昌贛客專12標四公司項目部獨立承建。隧址位于江西贛州市贛縣區儲潭鎮幸福村燕子巖半山腰。雖然燕子巖2#隧道只有區區兩百米多點，但不良地質V級圍巖縱貫全隧，而且進出口兩端都存在嚴重“偏壓”和“淺埋”，被業主列為四級風險隧道。該隧道2016年6月19日進洞施工，前后歷時150日歷天。掘進開挖期間，建設者一直被V級圍巖等不良地質困擾著。
據中鐵二十一局集團昌贛客專12標項目副經理劉琦、現場施工負責人王俊峰介紹，在局指揮部的統籌運作下，四公司項目部審時度勢，沉穩應對，制定了嚴密的施工方案及作業指導書：嚴格遵循“新奧法”施工，按照“保護圍巖、內實外美、重視環境、動態施工”原則，采取了五大行之有效的措施，才確保隧道得以提前8天安全貫通。
圖2為劉琦（左二）與工人合影。
首先成立地質預報小組，配備齊全先進的超前預報儀器，采用物探和鉆探相結合綜合預報技術，專業地質工程師全天候跟蹤超前預報；并將超前地質預報納入隧道施工工序，貫穿整個施工環節全過程。
圖3為燃放鞭炮慶祝貫通。
針對軟弱圍巖隧道Ⅴ級特性，采取“特石特辦”對策措施，要求上臺階每循環開挖支護進尺不大于1榀鋼架間距，邊墻每循環開挖進尺不大于兩榀鋼架間距；同時對仰拱開挖限制也特別嚴，要求每循環開挖進尺不得大于3米；初支施工前安排專人逐一進行排除崩坍、落石等安全隱患。采取短開挖，放小炮，及時進行初期支護，防止坍塌確保施工安全；初期支護要求快速封閉成環，Ⅴ級圍巖封閉位置距離掌子面不得超過35米；
——由于隧道出口連接謝屋坑大橋，交接處位于5米高的陡坡處；加之隧道埋深太淺，隧道拱頂離地表只有幾米左右，洞門右側還存在偏壓。當進行暗洞開挖時，必須提前對洞口明洞臨時邊仰坡進行噴錨網防護加固處理。為確保出口端洞門噴錨網防護和開挖安全推進，建設者采用了47根Φ22 ，長40米的長錨桿，以梅花型布置，注水泥漿加固洞門，并噴射10公分厚C25網噴混凝土加固邊仰坡。
圖4為隧道緊張施工。
另據了解，截至目前該部承建的10座隧道群，已安全順利貫通了三座，先后是燕子巖1#隧道、廖屋隧道、燕子巖2#隧道；預計全長453.67米的竹高嶺隧道，也將于11月底貫通；到2016年年底，還有三座隧道也將陸續貫通；到2017年五一節前，10座隧道全部銷號。
