大西北網3月22日訊，工匠精神是工匠對產品精雕細琢，追求完美和極致的精神理念。中鐵二十一局三公司蒙華鐵路項目部鋼構廠以接二連三的發(fā)明創(chuàng)新，研制成功四種機械設備，其高品位的創(chuàng)新受到業(yè)主推崇，吸引兄弟單位爭相前來參觀取經。
中鐵二十一局三公司承建的蒙華鐵路兩座隧道累計長達16公里，圍巖絕大多數為IV、V級，原設計用型鋼拱架支護。業(yè)主經論證對比，格柵拱架對混凝土的粘結力更強，有助于提升工程質量，尤其適合黃土隧道支護。
隧道改為格柵拱架支護后，該項目需加工“8字筋”88萬個，注漿小導管15萬根，累計加工鋼材1.1萬噸。“8字筋”就是將鋼筋彎曲成“8”字形，再由特殊的機械沖壓，兩個沖壓后的“8字筋”焊接組合成一個三維立體狀的蝴蝶結，再將這些蝴蝶結焊接在框架內，就成了格柵拱架。
鋼構加工廠廠長馬小利是全國五一勞動獎章獲得者，以擅長創(chuàng)新出名。為將“創(chuàng)新”和“匠心”有機地結合，經理吳小峰除撥出專項資金支持外，還從技術上進行指導，使馬小利在極短的時間接連開發(fā)成功“8字筋沖壓機、8字筋組合成型機、注漿導管組合鉆床、8字筋彎曲機”等系列機械設備，使隧道施工如虎添翼。
去年9月，蒙華鐵路陜西段隧道支護改用格柵拱架的消息，通過互聯網迅速傳播，信息靈通的廠家嗅到商機。一家天津廠家前來推銷“8字筋沖壓機”，每臺售價20萬元。經試用，該機沖壓的8字筋直線段只有4厘米，與要求的7至8厘米差距太大，且直線段呈弧形，焊縫短不符合設計要求，廠家只得知難而退。眼看隧道即將展開施工，馬小利向經理吳小峰請纓，自己動手設計制造“8字筋沖壓機”。
馬小利設計的“8字筋沖壓機”，由底板、定模具、活動板、活動模具、油缸、固定軸、滑動套、液壓油箱、傳感器、電路、控制箱等組成，為方便操作，采用腳踏式開關，操作時手腳并用，沖壓頻率6秒一次，效率提高，產品符合設計標準，直線段焊接縫達到8厘米。每臺成本僅2.2萬元。
旗開得勝，鋼構廠決定開發(fā)系列加工“8字筋”的機械設備。他們要讓工程的每一個部位都經得起時間的檢驗。
售價40萬元的“8字筋彎曲機”，廢品率為20%，加上鋼筋端頭1.5米不能用，鋼材損耗達25%。通過攻關，“8字筋彎曲機”以全新的面目問世，體積只有原機的三分之一，產品與設計完全一致，并克服了原來“8字筋”扭曲現象，合格率達100%，鋼筋端頭也能利用，鋼材損耗率由25%降為0.5%，每臺成本價8萬元。
隧道需加工大量注漿小導管，江蘇某廠到工地推銷10萬元一臺的“小導管沖孔機”，在試用時，由于沖孔是瞬間發(fā)力，鋼管不是被壓彎就是被擠扁，沒有一件合格品。為了解決施工急需，項目部買來一臺小型鉆孔機，一根小導管上要鉆36個孔，一天一個人最多加工40根，無法滿足施工需要。鋼管上的孔只能鉆不能壓。馬小利看到了該機的軟肋，決定研制“小導管組合鉆床”。他研發(fā)的組合鉆床九個鉆頭呈一字排列，一次同時鉆9個孔，一根導管鉆孔36個，只需30秒，比單臺鉆孔機提高功效10倍。據了解，鋼構廠已加工制作10臺設備，共節(jié)省購置成本140萬元。
(責任編輯：鑫報)
