大西北網訊 “以前走這條路經常堵車，說實話，從蘭州上白銀只需一個小時，但從汽車東站到天水路高速路口，有時就得走20分鐘甚至40分鐘，如今，這種狀況沒了，通暢了許多……”
昨日，說起天水路，常常往返蘭州白銀的周勝旺說，如今再也不用擔心因路上堵車而耽誤事了。
于2013年實施的蘭州市暢交通，治污染經過近兩年的建設，如今已是效應凸顯。昨日，記者來到天水路，這條曾經因經常堵車而讓蘭州市民苦不堪言的道路如今是暢通無阻。在天水路北段執勤的一位交警說：“天水路(寧臥莊)下穿讀者大道工程未實施之前，這里是蘭州市壓車最嚴重的地段之一，給南來北往的車輛帶來了極大不便，平常最主要的工作就是疏散車輛，像下午2點是平時最忙的時候，而道路改造后，天水路南北向直行車輛可直接車行地道行駛，讀者大道的直行車輛及左轉彎車輛，仍然沿雁灘橋十字行駛，車輛實現分流大大緩解了雁灘橋十字、盤旋路等處的交通擁堵現象，工作壓力也減輕了許多。”文明交通勸導員馬大姐說，她在這里工作好幾年了，以前，這里交通堵塞情況經常發生，車輛和行人搶道，她主要協助交警分散人流，尤其是老人和小孩過馬路，就像“打仗”一樣，特別混亂而且不安全，自從天水路的工程竣工后，路上車行暢通，秩序井然，而且安裝了行人安全通道指示燈，給市民過馬路帶來了方便。
據悉，蘭州市首個下穿工程——天水路(寧臥莊)下穿讀者大道工程，設計道路全長約1.2公里，主要分為兩部分：天水路段(農民巷-雁寧路)和讀者大道段(王子飯店-南河路T形路口)。天水路直行為地下層雙向四車道地下通道，自南從農民巷路口接地，向北下穿南昌路、寧臥莊賓館正門，讀者大道后爬坡、上跨南河道后在雁灘公園門口接地；讀者大道段(雁灘橋十字至南河路)北側拓寬8米，形成雙向6車道，在讀者大道與南河路的T型交叉口維持現狀。
數據顯示，伴隨著經濟社會的快速發展，蘭州市居民人均出行次數由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日，居民出行總次數接近550萬人次/日，交通需求量大幅提升，其次，超過50萬的機動車總量，讓本來稀少的道路資源更為捉襟見肘。作為國內唯一一個“兩山對峙、一水中流、鐵路分割”的特大型帶狀組團城市，蘭州因特殊的地理環境制約，存在著道路建設的先天困難、路網結構體系失衡。加之城市建設規劃與城市交通規劃脫節，導致城市組團內部功能混亂，在這些因素的共同作用下，蘭州市區交通擁堵現狀日益加劇。
按照“遠謀近施、施中求、變中求通、通中求暢”總體思路，蘭州提出加快構建智能化、現代化、高效便捷、綠色環保的城市交通體系，力爭實現3年有效緩解、5年明顯改善的目標，暨3年實現3050，近郊相鄰區出行時間最長不超過30分鐘，跨區出行時間最長控制在50分鐘以內。5年實現2540，近郊相鄰區出行時間最長不超過25分鐘，跨區出行時間最長不超過40分鐘以內。
為實現上述目標，蘭州市道路交通改善工程總體規劃方案中鄭重提出：十二五期間，將加強道路基礎設施建設，盡快完善道路路網體系建設，構筑蘭州市“一橫三環九縱”的骨干路網體系。其中一橫為：有西固路、西津路、慶陽路、東崗路構成東西大通道；由南北濱河路構成城市一環路；南山路、北環路以及二者連接道路組成城市二環路；由南山、北山快速路構成城市三環路。一橫三環九縱”的骨干路網體系，改變的不僅是蘭州的城市格局，也將改寫一個城市的命運。改變的不僅是蘭州的城市格局，也將改寫一個城市的命運。蘭州市資深規劃專家表示，一直以來，蘭州市的交通只是一張平面交通網絡，加之道路交叉口以平交路口居多，使得道路通行能力大大減弱。隨著城市道路網絡的日趨完善，特別是以開工投建的軌道交通一號線為代表的軌道交通建設及184個上跨下穿工程的實施，蘭州立體化的交通已現雛形，不僅使蘭州市區交通的快捷集散功能得到快速提高，也將使整個中心城市輻射作用得以極強的加大。
與天水路相同，白銀路安定門十字過往車輛同樣也是川流不息但井然有序，從白銀路前往南濱河路、西津路的車輛可直接上高架橋，不用在安定門十字排隊通行。通過高架橋分流車輛，使該路段出行效率提高，大大減少安定門十字堵車現狀。一位正準備過馬路的楊奶奶說，安定門的“上跨下穿”工程完成后，給他們的日常生活帶來了便利。
(責任編輯：鑫報)
