大西北網(wǎng)訊 2018年，青海省新增通客車建制村78個(gè)，通客車建制村數(shù)達(dá)到3700個(gè)，通客車率達(dá)到88.81%。
2018年，青海省交通部門對(duì)尚未通客車建制村的分布狀況逐一排查，并結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)化建制村通客車工作內(nèi)容，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施。在人口較為稠密的西寧、海東等地實(shí)施現(xiàn)有線路延伸和客運(yùn)班線公交化的改造，協(xié)調(diào)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整、停靠站點(diǎn)及公交港灣建設(shè)等，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)行方式公交化、經(jīng)營(yíng)模式公司化、線路布局網(wǎng)絡(luò)化。目前，我省已在西寧市、海東市、海西州、海北州、海南州等市州相繼開通了城際、城鄉(xiāng)公交。
我省還在人口居住較分散的青南地區(qū)，根據(jù)人口分布和客流情況，優(yōu)化運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)模式。鼓勵(lì)和支持轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)開通農(nóng)村客運(yùn)班線，創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式，打破傳統(tǒng)的“定點(diǎn)、定線、定班”單一班線模式，根據(jù)各地人口分布、群眾出行習(xí)慣等具體情況，鼓勵(lì)實(shí)施區(qū)域經(jīng)營(yíng)、循環(huán)經(jīng)營(yíng)等運(yùn)輸組織方式；根據(jù)客流情況靈活安排發(fā)班，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者采取周班、趕集班、逢時(shí)班、預(yù)約班等靈活經(jīng)營(yíng)模式。個(gè)別市縣人民政府對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車輛購(gòu)置和農(nóng)村客運(yùn)線路運(yùn)行運(yùn)營(yíng)虧損給予適當(dāng)補(bǔ)貼，保障農(nóng)村客運(yùn)線路開得通、留得住。
據(jù)省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處統(tǒng)計(jì)，截至目前，青海省共有建制村4166個(gè)，2018年新增通客車建制村78個(gè)，通客車建制村數(shù)達(dá)到3700個(gè)，通客車率達(dá)到88.81%。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
